电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,以使高压线与列车的电极接触良好,这样就必须对高压线施加恒定的拉力.为此,工程师设计了如图9-20(a)所示的恒拉力系统,其简化原
来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/06/27 18:11:32
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电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,以使高压线与列车的电极接触良好,这样就必须对高压线施加恒定的拉力.为此,工程师设计了如图9-20(a)所示的恒拉力系统,其简化原
电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,以使高压线与列车的电极接触良好,这样就必须对高压线施加恒定的拉力.为此,工程师设计了如图9-20(a)所示的恒拉力系统,其简化原理图如图9-20(b)所示,实际测量得每个水泥块的体积为1.5×10的负二次方m³,共悬挂20个水泥块.已知水泥块的密度为2.6×10³kg/m³,g取10N/kg.求:滑轮组对高压线的拉力是多大?
电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,以使高压线与列车的电极接触良好,这样就必须对高压线施加恒定的拉力.为此,工程师设计了如图9-20(a)所示的恒拉力系统,其简化原
G=mg=ρgV=2.6×103kg/m3×1.5×10-2m3×10N/kg=3.9×102N;
由图可知,AB的转轴固定,A、B为定滑轮,C可以左右移动为动滑轮;
∵F1= 13F2
∴F2=3F1=3×20×3.9×102N=2.34×104N
滑轮
图中有1个动滑轮2个定滑轮 水泥块所产生的向下拉力为20*1.5×10的负二次方m³*2.6×10³kg/m³*10=7.8KN 由于动滑轮的作用 滑轮组对高压线的拉力是多大为7.8*2=15.6KN
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电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,才能使高压线与列车的电极接触良好.电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,才能使高压线与列车的电极接触良好,这
滑轮组对高压线的拉力多大?电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,才能使高压线与列车的电极接触良好,这就必须对高压线施加恒定的拉力.为此,工程师设计了如图所示的恒
电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,以使高压线与列车的电极接触良好,就必须对高压线施加恒定的拉力.为此,工程师设计了如图3—45甲所示的恒定拉力系统,其简化原理图
电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,以使高压线与列车的电极接触良好,这样就必须对高压线施加恒定的拉力.为此,工程师设计了如图9-20(a)所示的恒拉力系统,其简化原
20.电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,才能使高压线与列车的电极接触良好,这就必须对高压线施加恒定的拉力.为此,工程师设计了如图8-17所示的恒拉力系统,其简化原
电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,才能使高压线与列车的电极接触良好,这就必须对高压线施加恒定的拉力.为此,工程师设计了如图9-22(a)所示的恒拉力系统,其简化原理
)电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷 直,才能使高压线与列车的电极接触良好,这就必须对高压线施加恒定的 拉力.为此,工程师设计了如图甲所示的恒拉力系统,其简化原理
20.电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,才能使高压线与列车的电极接触良好,这就必须对高压线施加恒定的拉力.为此,工程师设计了如图8-17所示的恒拉力系统,其简化原
电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,才能使高压线与列车的电极接触良好,这就必须对高压线施加恒定的拉力.为此,工程师设计了如图11.B.14所示的恒拉力系统,其简化原理图
电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,才能使高压线与列车的电极接触良好,这就必须对高压线施加恒定的拉力.为此,工程师设计了如图8-17所示的恒拉力系统,其简化原理图
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