汽车桥结构问题车桥、扭力梁和副车架的结构关系,分别在哪个位置和他们的区别?是不是所有汽车都有扭力梁?还是只有半独立悬架才有?有图解说明最好,
来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/06/28 16:26:03
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汽车桥结构问题车桥、扭力梁和副车架的结构关系,分别在哪个位置和他们的区别?是不是所有汽车都有扭力梁?还是只有半独立悬架才有?有图解说明最好,
汽车桥结构问题
车桥、扭力梁和副车架的结构关系,分别在哪个位置和他们的区别?
是不是所有汽车都有扭力梁?还是只有半独立悬架才有?
有图解说明最好,
汽车桥结构问题车桥、扭力梁和副车架的结构关系,分别在哪个位置和他们的区别?是不是所有汽车都有扭力梁?还是只有半独立悬架才有?有图解说明最好,
卡车后轮间的铸铁壳体内包含传动轴、差速器,有些硬派越野车前后悬也使用这个,叫整体桥.现在为了舒适度很多车都用独立悬挂,左右半轴不连接,叫断开桥.当然断开桥一般传动轴都暴露在外,只有万向节部分被皮囊包裹主.
扭力梁指半桥悬挂方式(就是与底盘或车壳的连接方式),一般用在家用车后悬上且为非动力轴.扭力梁为半独立悬挂,不如独立悬挂舒适,但又超过整体桥(舒适度方面).一般紧凑型车及小型车大都使用扭力梁后悬,为了降低成本、重量和空间占用.
追求舒适度(特别是后座)的车子一般后悬用多连杆,使用这种悬挂的车子都是承载式车身,为了加强连杆与车身连接处的刚性,需要在车身后部固定一套小型车架,再将悬挂连杆连接在车架上,这就是副车架结构.一般常见多连杆、双叉臂的悬架结构使用副车架.
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